目的地处理   /   进口运输

卸货集装箱

运输的最后一段是将货物实际交付给收货人。它可以由货运代理或收货人指定的当地运输公司执行。

科科索洛多样化的国际货运有限公司

科科索洛国际货运代理有限公司(中文简称“弘跃”)自2008年成立以来,在社会各界朋友及广大客户的支持下,不断深化改革,调整机制,坚持走好企业发展的每一步。公司在经营理念“我们用心,让您放心”指导下,经过全体几年来的风雨历程不懈努力使得弘跃从同行业中脱颖而出,深得广大国内外客户的信任。而今弘跃已发展成航空国际货运代理业务、海上国际货运代理业务、公路国际货运代理业务、报关业务、货物包装仓储、物流信息咨询、货物及技术的进出口业务等于一身的综合型现代化的贸易物流企业,同时也是专业国际货运代理企业。并在新加坡、香港等地开设分公司,为我司提供多样化的国际货运代理服务提供了高质量的平台,并建立了各主要海空港口的代理网络 。
科科索洛不断提供一系列进出口国际货运服务,在设定方案过程中,所选用的每项服务均根据顾客特定的需要而精心筹划,包括订舱、货物保险、清关、集装箱“门到门”运输、动植物等相关业务,务求全力配合顾客整体业务发展。
科科索洛的成员都非常强调注重每位客户的需求。每个员工都富有创新精神,经验丰富而且十分专业。他们随时准备回答关于货物运输的任何问题包括转运货物,文件文本,仓储,以及航运保险。
科科索洛的经营者密切关注日常操作以确保客户利益。随着中国经济的发展,科科索洛也茁壮成长,建立在对于多种不同货物的操作经验上,我们的业务水平已经达到了新的高度。不论是何种运输方式还是贸易条款,我们都有能力承运纺织物、电子产品、机器设备、仪器工具、药品等各式各样的产品。
随着市场行业的不断发展公司实力的不断增强,,我们将会与更多的海外代理、航空公司合作,进一步拓宽我们的服务项目,更好的服务于客户。利用四通八达的网络资源,为客户提供既齐全又周到的服务。
我们以创建现代化企业为目标,向优越的进出口服务水平迈进。竭诚为国内外客户提供内容更加齐全,形式更加多样,客户更加称心的服务。科科索洛愿意用我们丰富的经验和服务为我们的客户不断创造价值,选择科科索洛,定不负所望。

至于原产地,货物在目的地也需要装卸,然后才能放行给收货人。简而言之,目的地处理包括将集装箱从船上转移到岸上,从港口转移到货运代理的目的仓库。它还包括卸货集装箱和准备货物以供收货人提取。

  • 进口清关通常可以在货物到达目的地国家之前开始
  • 压港正常是1-2个星期,除非特殊情况才有可能压这么久,如战争,政治,拥堵等不可抗力
  • 以下资料海关那边是必不可少
  • 货柜未抵达目的港,同时舱单资料未提交给目的港海关之前,这种情况下看更改前后中转港不变的话可以要求中转港卸下改二程船。
能避免与船公司直接交涉就尽量避免

首先界定责任,看一下自己的货物是否是敏感货物,有没有特殊储存要求,以及提单上是否有相应要求显示。其次要看是认为还是不可抗力造成的。

上船后得知目的港封港,船公司要改卸其他港,可以选择申请中转港卸货,申请转运到其它港口

本地费用一般用Local Charges来表示。起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费(THC)或原产地附加费(ORC)、铅封费、报关费等

如果是FOB和C&F成交,保险由买方负责

FOB条款是离岸价,不是到岸价,FOB不包含运费和保费,所以在FOB条款下,海运费(Ocean Freight)肯定是国外买方承担。

苏伊士运河附加费(SCS)

在FOB条款下,这些费用都必须由卖方承担。因为FOB条款是离岸价,在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方(seller/shipper)承担。

相关附加费如燃油附加费

拼箱的甩柜相对少一点,因为拼箱货代公司(Consolidator)一般实力较强,和船公司关系比较好,而且拼箱涉及到多个客户、多票货,影响较大,所以拼箱货代会想方设法避免甩柜。

延船(托班)

保证满载

运费较低

多放舱位

甩柜的受害方是货主、发货人和货代。他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户

直航

其实,甩柜完全是船公司的原因,因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数

有赶不上船的

报关有问题走不了的

继续下一程运输

转船比直航慢

一般需要装满整个箱子才能盈利

没能赶在截货日期前到货

确保赶在截货前按时、及时进仓

海关查验很容易导致赶不上船

如实申报,规范申报,做到单货一致

报关单据要看起来比较专业、正式和规范,申报要素要清楚明白

发货人/委托人如果取消出货,要第一时间通知拼箱货代,让他们取消订舱

跟客户强调提供准确货物信息的重要性和必要性

航运附加费

燃油附加费